提前60天!车站南路跨老运河桥通车_东方圣城网
提前60天!车站南路跨老运河桥通车
2019-09-02 08:57:16 来源:东方圣城网

东方圣城网讯(见习记者 刘菲 摄影记者 王仰浩 通讯员 张义)8月31日上午,经过16个月的艰苦奋战,车站南路跨老运河桥项目提前60天顺利通车。通车后,不仅解决了新老城区交通瓶颈制约,而且极大方便了周边群众的出行,为新区发展增添了新的动力。可以说,这座大桥是一座民心桥、一座希瞧桥,畅通了新区发展的交通保障,更为新区“二次创业”提供了蓬勃动力。

桥梁全长417米,S型桥面设计线形美丽

车站南路跨老运河桥项目是我市2018年、2019年确定的重点工程,作为我市首座变截面钢板拱型大桥,该工程是近年来济宁市太白湖新区投资最大的单体项目之一,是市民高度关注的民生工程、为民工程。

工程北起车站南路与渔皇路,南至京杭路,全长约810米。桥梁全长约417米,道路红线宽度45米,双向6车道设计。其中,主桥跨径总长235米。大桥主桥采用变截面连续钢箱梁结构,引桥采用现浇箱梁结构,全桥共设计桩基176棵、混凝土25000立方、钢筋3500吨、钢结构7800吨,工程量浩大。该桥梁横跨世界文化遗产老运河。为保护桥梁跨河西侧的赵村闸及其闸下月河遗迹,整座桥从赵村闸南侧绕行后连接车站南路。俯瞰桥梁,整座桥呈S形横卧运河之上,气势恢宏。

据临沂市政集团董事长庞玉坤介绍,大桥有“高大上”等突出特点:一是线形美丽,桥梁采用独特的“S”形设计,为国内跨径最大的反“S”形钢结构连续梁;二是跨径非常大,桥梁主跨长105米,是老运河上跨度最大的钢箱梁桥;三是梁体十分高,主桥钢箱梁梁体最高5。7米,为我省同类工程中梁高最大,加工、制作、运输、安装难度最高的项目。

“目前桥梁已经可以正常通行,整个工程还有一些收尾工作,比如桥梁两侧的装饰、现场施工设施的清理和移除。” 济宁市太白湖新区建设局市政处主任孙振国告诉记者,目前园林部门已经制定了方案,下一步将进行运河两侧的绿化施工。

最后一段梁体浇筑曾60小时不间断施工

“该项目于2018年4月9日正式开工建设,在16个月的工程建设中,项目部全体施工人员克服了天气、温度、技术等困难,认真完成施工工作。”孙振国告诉记者,今年1月下旬,车站南路跨老运河桥项目进行最后一段梁体浇筑,浇筑过程曾60小时不间断施工,且浇筑中经历雨雪天气,最低气温一度达到零下8℃。为保证工程质量,新区指挥部提前组织专家到现场分析策划,制定了具体的施工、人员、机械调配方案和应急预案。现场工人更是不畏风雪、不惧严冷,克服恶劣环境的不利影响,保证了工程质量。8月初,工程进行主桥桥面沥青层的展设,这是桥梁建设最重要的一步工序。刚展的沥青桥面热浪蒸腾,站几分钟就汗流浃背。即便如此,施工人员仍一丝不苟地配合着摊展机械做好路面摊展工作。

在时间紧、任务重的情况下,项目建设单位克服了文物审批、房屋拆迁、资金融资、技术设计等困难,通过压茬施工、装配施工、定标核量等举措,科学组织施工,持续优化工期,提前完成工程建设,实现竣工通车,创造省内同等规模跨线桥施工用时最短记录。

打通城区南北路网,居民出行更方便

“原先太白湖新区居民出进市区想走车站南路的话,需要从汇通路绕到渔皇路,从渔皇路再绕回车站南路,要多等很多红绿灯,很浪费时间。现在车站南路跨老运河桥项目通车以后,我们进城可以一路直达,免往绕路麻烦,整整少走了一公里多,实在是太方便了。”家住京杭佳苑的吴先生对项目通车赞不尽口,他说,除了正在修路的王母阁路和火炬路,新区居民进城只有济安桥路和运河路两条路,位置一西一东,很多居民仍需绕道,如今车站南路一打通,又增加了一条位置居中的主干道,居民出行更方便了。

“随着太白湖新区的快速发展,沟通新区和老城区的几条主要干道上出现了拥堵的情况,市民对交通的需求越来越大。车站南路跨老运河桥项目的率先开通,对于缓解新老城区的交通压力,促进新老城区融合发展有重要意义。”孙振国说。作为市委、市政府确定的重点工程、民心工程,同时也是新区加快城市核心区建设的重点项目,车站南路跨老运河桥项目的建成通车,不仅打通了城区南北路网,畅通了新老城区交通连接,也极大方便了运河东西两岸4万群众的出行和生活,带动了新区商业繁荣,对于我市中心城区建设和新老城区融合发展具有里程碑式的意义。

保护文化遗产 新技术助力桥梁施工

“大桥最初的设计是90米,但是大运河和周边有一些历史文化遗址,比如元代修建的赵村闸。为了保护运河文化遗址,施工中我们根据文物部门保护要求和大桥总体规划,反复对比、精心论证,最终选取了最佳的施工方案。”孙振国告诉记者,施工方案全线设置两处平曲线形成“S”形曲线,完全避开3座高压铁塔及赵村闸遗址,确保月河距道路红线距离不小于10米,达到保护遗址的目的,并在满足规范要求的前提下与京杭路接顺。

“我们在施工中也采用了不少新技术,比如半预装式浅埋型多向变位大位移梳齿伸缩缝装置,这种新技术应用在路面展设上,可以让车辆在路上行驶时减少颠簸、更加平缓舒适。”车站南路跨老运河桥项目技术员杨哲表示,在施工中,大桥还采用钢箱梁精密加工及精确吊装和先进焊接技术、钢板“智能”沥青面层等多项领先技术,这些新技术的成功运用,增加了大桥的技术含量、美瞧度和使用寿命。

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