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公交車不認老年證,為何一再上演?
2019-08-20 06:50:57 來源:

近日,河南伊川縣發生16路公交車不認老年證一事,致使老人們組團蹲坐在路中攔車,阻攔公交車前行。當地交通局立即成立調查組,經調查,因16路公交車當時乘車人員多,拒載持有老年證的老年人。對此,給予當事車輛罰款200元,停車學習三天、司機寫出書面檢查的處罰。

事實上,這已經不是當地公交車第一次玩拒載的把戲。之前,當地一位老人持老年證乘坐9路公交車時,就曾被司機和售票員辱罵并強轟下車,售票員甚至聲稱:“政府給你辦的卡,你找政府去!”雖說當事司機和售票員事后均受到了處分,但這并沒有成為“前車之鑒”,拒載持證老年人事件仍時有發生。

當地多路公交車均采用公車私營的方式,由個人出資購買,掛靠在公交公司經營。這就使得經營者格外看重業績的好壞、利潤的多寡,不愿意拉免費乘車的老年人成為自負盈虧的經營者的通病。在高峰時間段,私營公交選擇拒載持證老年人還有一個重要原因,就是擔心老人站立乘車時發生各種意外,一旦跌倒造成了傷害,賠償責任就落在了經營者的頭上。按照現行法律法規,公交經營者有義務為乘客提供人身安全方面的保障;但有的私營公交為降低成本,并未為乘客辦理意外傷害險,只要碰上老年人出事,經營者就得真金白銀賠進去不少;而個別老人及其家屬還有碰瓷的特殊技能,更是讓經營者苦不堪言。

老年人的合法權益不容侵犯。但是,這并不意味著所有的成本都得由經營者來承擔,很多時候,經營者自負盈虧尚且有困難,如果當地沒有相應的政策傾斜,那么不承認老年證、不愿意接待老年人的一幕會不斷上演。

若想讓老年證發揮出真正的效用,讓老年人享受到無差別的服務,就需要地方政府部門提供相對完善的制度保障。比如,對公交、景區等經營者給予合理的補貼,補貼的數額要在認真調研的基礎上制定,并隨著每年經營成本的變化而彈性浮動,不能搞“一刀切”式的補貼標準;比如,在為老人辦理老年證的同時,為其購買相應的意外傷害保險,讓老人安心的同時,也降低經營者的風險。當然,對那些拒不為持證老人提供優惠,并對老人惡語相向的經營者或工作人員,有關部門就當及時亮劍,該罰就罰,不必和稀泥、留情面。而另一方面,我們也希望,老人因受到不公正待遇而維權,還是要走正規的投訴舉報途徑。(本報評論員 陳曦)

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